Åen udspringer i eller ved Solbjerg Sø og er 32 km lang, når den forener sig med Århus Havn, efter at den på vejen har gennemløbet både Årslev Engsø og Brabrand Sø.

  Set mod øst - og set mod vest 

Mellemspil: Lyngbygårds Å

Disse billeder er taget 21.5.2009.

Broen fra den modsatte side, dvs. set mod vest.

Søskovvej-broen mellem de to søer; 2006 og 2008

2006

Ekstra
De to fotos af Constantinsborgbroen herunder er fra hhv. 1956 og 1961. På det venstre ser man en af datidens mange oversvømmelser af den dengang smalle Søskovvej. Det er vejen og ikke broen som bilen kører på!

Bro nr. 5
I den anden ende - den østlige - af Brabrand Sø løber Århus Å ud igen og fortsætter som å, indtil den når til Århus Havn.

 

2002

2008

På billedet herunder er den fotograferet oppe fra skrænten ved Hf. Lunden - en af Danmarks mindste havekolonier - med en bid af Brabrandstien forrest:

    
2006

Bro nr. 6
Den næste bro som åen møder er Viby Ringvej. På billederne her løber vandet ind under vejen fra vest - og pga. indhegning og kraftig bevoksning er det ikke muligt at fotografere broen fra den anden side, medmindre man kommer til den i båd.
   Det store billede er fra sommeren 2006, det lille fra efteråret 2001.

Efter Ringvejen slår åløbet en stor S-bue først mod nord, så mod øst, og så atter mod nord.

Farvebilledet tog jeg i 2001, det sort-hvide foto tog en anden i 1955.

Fire ældre billeder mere af "Trebroer"; de to ældste fra før Brabrandstien blev anlagt:

De tre broer totalrenoveres i 2008. Klik her
og læs hvad kommunen fortæller i marts 2008.
 

Mere om Trebroer

Klik her og se eksternt diasshow

Mine billeder fra renoveringen af Fiskerhusbroen alias Trebroer i sommeren 2008 er nu anbragt i et bladrealbum.
   Klik på galleriet her og cykl omkring på de 33 fotos.
 

Det sort-hvide foto (uden de moderne
fancy gadelamper) er fra midten af 60'erne:

På vores våde vej ind mod byen er Søren Frichs Vej den næste bro vi møder. Billederne til venstre viser 'broens' sydside, altså der hvor åen løber ind.

De to farvebilleder herunder viser gaden / broen set fra den modsatte side:

Straks efter at vandet er kommet til syne på den anden side af Frichsvej slår åen et knæk mod øst og løber nu ind under Vestre Ringgade ved siden af det store gadekryds.

Det lille billede er fra den anden side af Vestre Ringgade, dvs. set mod nord.

Her fra følges Århus Å og Brabrandstien atter ad, først 400-500 m stik øst, og derefter 300 m i nordøstlig retning.

Sådan så den ud en vinterdag i 2001, et par år før museet gik i gang med sin ud- og ombygning:
 

2008

2008

Men stakkels bro!

På disse fire fotos fra sommeren 2009 ser man tydeligt hvor skammeligt meget den trænger til reparation - eller måske endda udskiftning:

2009

Prik og forstør - så er kortet nemmere at læse ...

Et par hundrede meter fra Bymuseet, i retning mod byens centrum, forsvinder åen atter ind under en gade: Thorvaldsensgade.
   De store billeder er fra vinteren 2001, det lille fra sommeren 2006:

Sådan så brobygningsarbejdet ud i 1935
(22 år før ejendommen nr. 28 blev bygget):

Ved næste bro - i Vestergade, kort før denne ender i Thorvaldsensgade - knækker åløbet som et liggende spørgsmålstegn, og pludselig er retningen stik syd.
   På fotoet til højre ser vi vandet løbe ind under nordsiden af den fine bro med det spøjse navn.

Og herunder har vi broens sydside:

Den festlige udsmykning på broens rækværk er smukt holdt ved lige:

Foto fra 1911:

Den lange røde ejendom i baggrunden på det lille billede ligger i Janus la Cours Gade. NB! Gangbroen til venstre i billedet herunder går ikke over åen, men blot bag om Netto-butikken:

Atter bøjer åløbet for nu at vende mod sydøst. På billederne her har vi den bro som ligger hvor Museumsgade ender i Thorvaldsensgade.

Broen set i profil fra den modsatte side:

Og set næsten en face fra Thorvaldsensgade mod Museumsgade:

Et af de store gadekryds i Århus Centrum består af Vester Allé, Thorvaldsensgade og Åboulevarden. Billedet her er taget i begyndelsen af Thorvaldsensgade, og jeg sigter hen mod krydset.
   Bag den forbipasserende pølsevogn ligger Åboulevarden, og til højre og venstre hedder gaden altså Vester Allé.
   Nede under gadekrydset knækker åen igen og løber nu på ny mod nordøst.

Den anden side af broen (gaden) ser således ud, her udstyret med en parallel gangbro fra 1990 langs med cykelstien. Det er her Åboulevarden begynder - eller rettere ender i forhold til dens husnumre:

Februar 2003

Det første af de følgende billeder af Slusebroen er fra o. 1870 og viser Århus Mølle i baggrunden. På billede 2 (1907) ser man tydeligt de noble ejendomme som stadig ligger ved Marstrandsgade og Vester Allé. Billede 3 (1922) er taget den anden vej, i retning mod domkirken og havnen.

Transporterer man sig i kano, kajak eller robåd i retning mod havnen, så vil man nu have Mølleparken og Møllegade til bagbord.
   Her deler åen boulevarden på langs i to kørebaner, og imellem J.M. Mørks Gade og Møllegade ligger denne idylliske gangbro; billedet er fra foråret 2001.

Midlertidig(?) rettelse til ovenstående:
I forbindelse med frilægningen af åen forsvandt denne bro pludselig en dag i juni 2006, angiveligt fordi den skulle repareres. Disse tre forstemmende fotos er taget den 22.6.2006:

I denne ramme er der gjort plads til den kommende nye gangbro imellem ...

... J.M. Mørks Gade og Møllegade. Eller til den tidligere bro efter dennes eventuelle renovering.

Og på skitsen herunder ses alle syv nye broer:

En af de midlertidige (!) gangbroer imellem de to halvdele af den flækkede Åboulevard:

Prik på dette topografiske kort og se det i dobbelt størrelse i nyt vindue:

Klik her og se et diasshow med billeder af åens frilægning og etableringen af de nye broer mellem Vester Allé og Immervad

Her - hvor Christiansgade og Grønnegade krydser Åboulevarden - er det at åen forsvinder ind i rørene under den store åbne parkeringsplads og den brede gade langs med Magasin.
   Det vil sige: forsvandt. For i disse år bliver den så endelig lagt fri igen, efter at have levet et liv i mørke siden 1933.

Det sort-hvide billede er fra 1915. Det er taget fra hjørnet af Christiansgade i retning mod Grønnegade:

19.2.2007 lukkes broen for at blive revet ned og udskiftet med en ny til efteråret. Læs mere om projektet her!

I denne ramme er der gjort plads til både den nye bro for kørende trafik og til ...

... gangbroen ved siden af imellem Grønnegade og Christiansgade.

Disse to nye kørebroer er til dels bygget af rester fra den rampevej som i årene 2003-06 lå langs med Halls Sti fra Frederiks Allé til Bruuns Galleri. Så nogen gavn gjorde den malplacerede vej altså alligevel til sidst!

Den første dag - før den første bus

Smallere kan en gangbro dårligt være:

- så man må da håbe den kun er midlertidig!

På billedet t.h. har vi så den hidtil seneste 'bro' som nu også er væk!
   I 2005-06 blev den revet ned i forbindelse med åens frilægning, og på det lille billede ses stedet i begyndelsen af august 2006; billedet er taget oppe fra Clemens Bro.

Mens arbejdet med at frilægge åen skrider frem ser der mest sådan ud imellem Immervad og Frederiksgade - inklusive interimsbroer til kabler og fodgængere. De fire miniaturefotos herunder er fra februar 2006 ...

På disse to nyeste fotos fra sidst i sept. 2006, set mod havnen, kan man tydeligt se murbrokresterne af brogaden som forbandt Frederiksgade med Immervad:

Forstør billedet herunder og nyd broens belægning af chaussésten i 'åagtigt' bølgemønster:

Set oppefra ser denne bro sådan ud:

Den sidste del af Århus Å som endnu ikke er blevet genåbnet er stykket fra Mindebrogade her og ud til selve havnen. Her løber vandet ind under Åboulevardens forlængelse og Europaplads og forbi Grenaa-banens trinbræt dér.

Dynkarkbroen, opført 1900

Den næstsidste oprindelige bro var Dynkarkbroen. Den lå midtvejs mellem Mindebroen og jernbanebroen, og den afsluttede således overdækningen fra 1938, men blev sløjfet da Europaplads blev anlagt. I 1931 så broen sådan ud:

Og den allersidste overgang inden åhavnen er en gangbro som er vokset sammen med Grenaa-banens enkeltsporede jernbanebro.
   På det første sort-hvide billede (fra 1953) herunder er Europaplads endnu ikke anlagt oven på åen. Hvis alt går vel bliver den snart frilagt igen også på dette stykke - så den kan sno sig synligt for enhver lige fra Brabrandsøen til Århus Havn.

Cirka 1870

Det er Vejkontorets hensigt at udføre sidste del af frilægningen i tiden ultimo 2007 - ultimo 2009, meddeler man i juli 2004.